인천국제공항

지상이동 안내 및 통제시스템 계획

(SMGCS PLAN)

2020. 1. 2 개정승인

	인 천 국 제 공 항

여   백

Intentionally Blank

SMGCS PLAN 배포처

	지상이동 안내 및 통제시스템 계획 (Surface Movement Guidance and Control System Plan)	SMGCS PLAN 배포처 개정기록 ․ 유효목록표

연번	배포처	부수	관리번호	연번	배포처	부수	관리번호
	인천국제공항공사	20			항공사/조업사	20
1	운항계획팀	5	1-5	17	대한항공	3	31-33
2	계류장운영팀	1	6	18	아시아나항공	2	34-35
3	계류장관제팀	3	7-9	19	제주항공	1	36
4	운항안전팀	2	10-11	20	진에어	1	37
5	소방안전팀	1	12	21	티웨이항공	1	38
6	항공등화팀	1	13	22	이스타항공	1	39
7	비행장시설팀	1	14	23	에어서울	1	40
8	통합운영센터	1	15	24	한국공항	3	41-43
9	계기착륙팀	1	16	25	아시아나에어포트	2	44-45
10	공항레이더팀	1	17	26	스위스포트코리아	1	46
11	지상레이더팀	1	18	27	샤프에비에이션케이	1	47
12	보안경비팀	1	19	28	제이에이에스	1	48
13	재난관리팀	1	20	29	항공사운영위원회	1	49
	대외기관	10		30	한국민간항공조종사협회	1	50
14	국토교통부	4	21-24
15	서울지방항공청	5	25-29
16	항공기상청	1	30

제정 : 2000.10.31		개정 : 2019. 7.19

여   백

Intentionally Blank

SMGCS PLAN 개정 현황

구분	개정일	근 거	비 고
최초승인	2000.10.31	건설교통부 운항 91240-705
1차 개정	2001. 1.29	건설교통부 운항 91240-114
2차 개정	2001. 6.12	건설교통부 운항 91240-469
3차 개정	2001.12.28	건설교통부 운항 91240-413
4차 개정	2003. 5.13	항공안전본부 운항 91240-276
5차 개정	2003.10. 4	항공안전본부 운항 91240-604
6차 개정	2004. 6. 9	항공안전본부 운항과 1226
7차 개정	2004.12. 6	항공안전본부 운항과 2770
8차 개정	2005. 7.14 2005. 8.12	항공안전본부 운항과 1548 항공안전본부 운항과 1717
9차 개정	2005.12.14	항공안전본부 운항과 2364
10차 개정	2006. 5. 1	항공안전본부 운항과 643
11차 개정	2007. 4.13	항공안전본부 운항정책팀 580
12차 개정	2007. 6.21	항공안전본부 운항정책팀 1046
13차 개정	2008. 4.30	항공안전본부 운항정책담당관 328
14차 개정	2008.12. 4	항공안전본부 운항정책담당관 497
15차 개정	2009.12. 3	국토해양부 운항정책과-1835
16차 개정	2010. 4.14	국토해양부 운항정책과-1463
17차 개정	2010. 6.14	국토해양부 공항안전과-1255
18차 개정	2010.12.27	국토해양부 공항안전과-2015
19차 개정	2011.12. 1	국토해양부 공항안전과-1329
20차 개정	2012. 1.26	국토해양부 공항안전과-73

제정 : 2000.10.31		개정 : 2020. 1. 2

구분	개정일	근 거	비 고
21차 개정	2012. 5.31	국토해양부 공항안전과-622
22차 개정	2013. 4.15	국토교통부 공항안전환경과-101
23차 개정	2013. 8.20	국토교통부 공항안전환경과-949
24차 개정	2014. 3. 3	국토교통부 공항안전환경과-390
25차 개정	2014. 8.12	국토교통부 공항안전환경과-1613
26차 개정	2015. 3.23	국토교통부 공항안전환경과-535
27차 개정	2015. 7.22	국토교통부 공항안전환경과-1433
28차 개정	2016. 2.12	국토교통부 공항안전환경과-372
29차 개정	2016. 6.22	국토교통부 공항안전환경과-1460
30차 개정	2016. 9.12	국토교통부 공항안전환경과-2085
31차 개정	2016.11.29	국토교통부 공항안전환경과-2725
32차 개정	2017. 5.22	국토교통부 공항안전환경과-1105
33차 개정	2017. 8.16	국토교통부 공항안전환경과-1768
34차 개정	2017.11.14	국토교통부 공항안전환경과-2381
35차 개정	2018. 6. 5	국토교통부 공항안전환경과-1260
36차 개정	2019. 4.30	국토교통부 공항안전환경과-1004
37차 개정	2019. 7.19	국토교통부 공항안전환경과-1702
38차 개정	2020. 1. 2	국토교통부 공항안전환경과-1

유효 목록표(List of effective page)

제정 : 2000.10.31		개정 : 2020. 1. 2

페이지	개정번호	개정일자	페이지	개정번호	개정일자
목 차			제4장 교육 및 훈련
1	Rev. 37	2019. 7.19	1	Rev. 37	2019. 7.19
2	Rev. 37	2019. 7.19	2	Rev. 37	2019. 7.19
3	Rev. 37	2019. 7.19
4	Rev. 37	2019. 7.19
제1장 총론			제5장 SMGCS 위원회
1	Rev. 37	2019. 7.19	1	Rev. 37	2019. 7.19
2	Rev. 37	2019. 7.19	2	Rev. 37	2019. 7.19
3	Rev. 37	2019. 7.19
4	Rev. 37	2019. 7.19
제2장 시설			별 첨
1	Rev. 37	2019. 7.19	별표 1	Rev. 37	2019. 7.19
2	Rev. 37	2019. 7.19	별표 2	Rev. 37	2019. 7.19
3	Rev. 37	2019. 7.19	별표 3	Rev. 37	2019. 7.19
4	Rev. 37	2019. 7.19	별표 4	Rev. 37	2019. 7.19
제3장 저시정운영절차			별표 5	Rev. 38	2020. 1. 2
1	Rev. 37	2019. 7.19	별표 6-1	Rev. 38	2020. 1. 2
2	Rev. 37	2019. 7.19	별표 6-2	Rev. 38	2020. 1. 2
3	Rev. 37	2019. 7.19	별표 6-3	Rev. 38	2020. 1. 2
4	Rev. 37	2019. 7.19	별표 6-4	Rev. 38	2020. 1. 2
5	Rev. 37	2019. 7.19	별지 1	Rev. 37	2019. 7.19
6	Rev. 37	2019. 7.19
7	Rev. 37	2019. 7.19
8	Rev. 37	2019. 7.19
9	Rev. 37	2019. 7.19
10	Rev. 37	2019. 7.19

여   백

Intentionally Blank

제정 : 2000.10.31		개정 : 2019. 7.19

목     차

	지상이동 안내 및 통제시스템 계획 (Surface Movement Guidance and Control System Plan)	목차

제1장

총론(General)

1.1

목적

1

1.2

적용범위

1

1.3

관련근거 및 국제기준

1

1.4

용어정의

2

제2장

시설(Facilities)

2.1

활주로(Runway)

1

2.1.1

활주로 특성

2.1.2

활주로 등화

2.1.3

활주로가시범위 측정장비

2.1.4

고속탈출유도로(Rapid Exit Taxiways)

2.2

유도로(Taxiway)

1

2.2.1

정지선등(Stop-bar Light)

2.2.2

활주로경계등(Runway Guard Light)

2.3

표지 및 표지판

2

2.3.1

대기지점

2.3.2

기동지역 경계선

2.3.3

유도로중심선

2.3.4

유도로 및 활주로 정지위치표지

2.3.5

주파수이양지점

2.3.6

차량도로표지

2.3.7

항공기 주행 안전선

2.3.8

ILS CAT-Ⅱ/Ⅲ 정지위치

2.4

기타시설

3

2.4.1

도로정지위치등

2.4.2

차량정지위치등

2.4.3

지상이동감시장비

2.4.4

시각주기유도시스템(VDGS)

2.4.5

항공기주기장안내등

2.4.6

항공기 안내 차량 서비스

제정 : 2000.10.31		개정 : 2019. 7.19

2.4.7

저시정운영상황판

2.5

시설점검

4

제3장	저시정운영절차(Low Visibility Procedures)
3.1	목적		1
3.2	적용		1
3.3	저시정운영 단계별 발령절차		1
	3.3.1	발령기준
	3.3.2	발령, 전파 및 확인
3.4	이동지역 인원 및 차량		3
	3.4.1	공통사항
	3.4.2	기동지역
	3.4.3	계류장
	3.4.4	제빙주기장 출입
3.5	구조 및 소방		4
	3.5.1	운영
	3.5.2	이동절차
3.6	항공교통관제절차		5
	3.6.1	운영 개시 및 종료
	3.6.2	이․착륙 관제
	3.6.3	항공기 지상이동절차
	3.6.4	장비고장 및 장애시 관제절차
3.7	운영 책임		7
	3.7.1	관제탑(Control Tower)
	3.7.2	접근관제소(Approach Control)
	3.7.3	항공정보통신센터(Aeronautical Information & Telecommunication Center)
	3.7.4	항공기상청(Korea Aviation Meteorological Agency)
	3.7.5	계류장관제소(Apron Control Tower)
	3.7.6	통합운영센터(Integrated Operation Center)
	3.7.7	항행안전시설 운용부서(ILS, A-SMGCS, ASDE)
	3.7.8	이동지역안전관리소(Movement Area Safety Management Unit)
	3.7.9	항공사 및 항공기취급업체(Airport Tenants)
제4장	교육 및 훈련(Education and Training)
4.1	일반		1
4.2	교육훈련절차		1
4.3	행정처분시 특별교육절차		2

제5장	SMGCS 위원회
5.1	일반		1
5.2	위원회 구성		1
5.3	위원회 운영		1
5.4	행정사항		2
부칙			2
별첨
별표1		저시정운영절차 통보망
별표2		저시정운영절차 수행 점검표
별표3		안전요원 호출부호 및 임무
별표4		SMGCS 위원
별표5		저시정 운영도로체계 및 구조소방출동 경로
별표6-1		항공기 이동경로(15L/R, 16 도착)
별표6-2		항공기 이동경로(15L/R, 16 출발)
별표6-3		항공기 이동경로(33L/R, 34 도착)
별표6-4		항공기 이동경로(33L/R, 34 출발)
별지1		SMGCS 위원회 안건심의 서식

여   백

Intentionally Blank

제 1 장  총 론(General)

	지상이동 안내 및 통제시스템 계획 (Surface Movement Guidance and Control System Plan)	제1장 총론

제정 : 2000.10.31		개정 : 2019. 7.19

1.1 목적

이 규정은 국토교통부『공항안전운영기준』에 의거 인천국제공항에서 요구되는 안전수준을 유지하고 저시정 운영절차 운영시 항공기, 차량, 장비 및 인원의 이동에 대한 안내 및 통제절차를 표준화하여 관련기관 및 업체의 종사자가 수행하여야 할 업무범위와 역할을 정함으로써 효율적으로 공항을 운영하고 항공기 안전운항을 확보하는데 그 목적이 있다.

1.2	적용범위

이 규정은 인천국제공항 운영과 관련된 업무를 수행하는 관련기관 및 업체를 대상으로 한다.

1.3	관련근거 및 국제기준

1.3.1 국내관련법규

항공안전법 시행규칙 제177조(계기접근 및 출발절차 등),

항공안전법 시행규칙 제181조(계기비행방식 등에 의한 비행․접근․착륙 및 이륙),

항공안전법 시행규칙 제189조(정밀접근 운용계획 승인신청),

공항안전운영기준(국토교통부 고시) 제19절 지상이동 안내 및 통제시스템

1.3.2 국제민간항공기구 (ICAO)

국제민간항공협약 부속서 제6권(Operation of Aircraft)

국제민간항공협약 부속서 제14권(Aerodromes) volume 1(Aerodrome Design and Operations)

DOC 9365(All Weather Operations)

DOC 9476(Manual of Surface Movement Guidance and Control Systems)

DOC 9830(A-SMGCS Manual)

1.3.3 미연방항공청 (FAA)

Advisory Circular 120-57A (Surface Movement Guidance and Control Systems)

1.4 용어정의

이 규정에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다.

1.4.1 계류장(Apron) : 공항내에서 여객 승하기, 화물․우편물의 적재 및 적하, 급유, 주기, 제빙․방빙 또는 정비 등의 목적으로 항공기가 이용할 수 있도록 설정된 지역을 말한다.

1.4.2 공항운영 : 비행장(Aerodrome)의 전반적 관리 책임을 위하여 공항보안, 등화 및 항행안전시설의 기술서비스, 계류장 통제, 화물구역, 이동지역 관리운영 및 안전 등, 기타 공항운영에 관련된 업무를 말한다.

1.4.3 관련기관(또는 기관) : 공항 운영과 관련된 서울지방항공청(이하 "서항청"이라한다), 항공기상청 및 인천국제공항 공사(이하 "공항공사" 라 한다)를 말한다.

1.4.4 관련업체(또는 업체) : 공항운영과 밀접한 관계가 있는 항공기 운항 또는 지원을 담당하는 항공사, 항공기취급업체 및 단체 등을 포함하여 말한다.

1.4.5 기동지역(Maneuvering Area) : 항공기의 이착륙 및 지상이동에 이용되는 지역으로 활주로 및 유도로 지역을 말하며, 차량 및 인원의 출입에 대하여 엄격한 통제가 시행된다.

1.4.6 안전요원 : 이동지역의 안전점검 및 이 규정에서 정하는 바를 지도·감독 하도록 임명되었거나 담당업무에 종사하는 공항공사 직원을 말한다.

1.4.7 이동지역(Movement Area) : 공항의 기동지역과 계류장을 포함하는 지역으로서 항공기 이착륙 및 지상이동에 이용되는 공항의 부분을 말한다

1.4.8 이동지역안전지침(Airside Safety Manual : 이하 "ASM") : 공항내 항공기 안전운항 확보를 위하여 이동지역 시설 및 장비에 대한 운영관리 기본계획과 절차 등을 표준화하고 체계화한 종합절차서를 말한다.

1.4.9 저시정운영절차(Low Visibility Procedures) : 접지대(Touch-down), 중간 (Mid-point) 또는 종단(Roll-out) 중 어느 한 지점의 활주로가시범위(RVR)가 550m 미만 또는 운고 200FT 미만시 적용하도록 수립된 공항운영상의 특별한 운영절차를 말한다.

1.4.10 제빙(De-icing) : 항공기 양력에 영향을 미치는 항공기 기체의 얼음, 눈 등을 제거하는 행위를 말한다.

1.4.11 주기장(Aircraft stand) : 승객의 탑승 및 하기, 화물의 탑재 및 하기를 위한 장소를 말한다.

1.4.12 지리적위치표지(Geographic position marking) : 항공기 및 지상차량의 위치파악 또는 관제목적으로 사용하기 위하여 유도로 등에 설치한 사각 또는 원형의 표지로서 주파수변경지점, 항공기자력출발지점 및 대기지점으로 구분된다.

1.4.13 차량 도로(Vehicle Roadways) : 이동지역을 운행하는 차량을 위한 도로와 구조/소방 차량의 우선 통행을 위하여 지정된 도로 또는 통행로를 말한다.

1.4.14 표지 및 표지판(Marking & Signs) : 항공기, 차량 및 인원을 안내 또는 통제하기 위하여 이동지역에 설치된 표지판 또는 활주로 및 유도로 표면에 설치된 표지를 말한다.

1.4.15 항공기주기장유도선(Aircraft Stand Taxilane) : 주기장 진출입을 목적으로 계류장내에서 이동하는 모든 항공기를 위하여 지정된 지상이동경로를 말한다.

1.4.16 활주로가시범위(Runway Visual Range) : 활주로 주변에 설치된 기계적 시설에서 측정한 활주로시정을 말하며, 활주로 방향 및 설치 위치에 따라 접지대(Touch-down), 중간(Mid-point), 종단(Roll-out)으로 구분된다.

1.4.17 A-SMGCS(Advanced-Surface Movement Guidance and  Control Systems) : 향상된 지상이동안내 및 통제시스템으로서 공항의 기상조건에 따른 운영 등급에서 요구되는 안전수준 확보 및 저시정운영절차 운영시에도 항공기 운항율을 유지하기 위하여 항공기 또는 차량에 대한 감시, 경로지정, 안내 및 통제기능을 제공하는 통합시스템을 말한다.

1.4.18 ILS Sensitive Area(ILS 전파보호 민감구역) : ILS 시설의 구성장비 중 활주로 중심선 정보를 제공하는 Localizer와 활공각을 제공하는 Glide Path 장비의 전파를 안정적으로 유지하기 위하여 ILS가 운영되는 동안 항공기를 포함한 차량의 주차/주기나 이동이 일부 통제되는 구역으로, 이착륙 기상조건에 따른 활주로 운영방식에 따라 관제기관에 의해 통제가 요구되는 구역을 말한다.

1.4.19 ILS Critical Area(ILS 전파보호 임계구역) : ILS가 운영되는 동안 항공기를 포함한 모든 이동물체의 출입(접근)이 전 운영등급(CAT Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ)에서 절대적으로 금지되며, ILS 항법신호형성에 절대적인 영향을 미치는 구역을 말한다.

1.4.20 SMGCS(Surface Movement Guidance and  Control Systems) : 공항내 모든 항공기, 차량 및 인원을 안내 또는 통제하기 위한 시설 및 절차로서, 안내는 항공기의 조종사 또는 지상차량의 운전자에게 제공되는 위치에 관련된 정보, 시설 및 조언을 말하며, 통제는 충돌을 방지하고, 원활하고 효율적인 교통흐름을 위한 방안을 말한다.

제 2 장  시 설(Facilities)

	지상이동 안내 및 통제시스템 계획 (Surface Movement Guidance and Control System Plan)	제2장 시설

제정 : 2000.10.31		개정 : 2019. 7.19

2.1 활주로(Runways)

인천공항은 15R/33L, 15L/33R 및 16/34 CAT-lllb 정밀접근 계기활주로를 운영하고 있으며 관련 시설은 2.1, 2.2, 2.3 및 2.4항에 기술되어 있다.

2.1.1 활주로 특성 : 활주로 제원은 3,750m(15R/33L, 15L/33R), 4,000m(16/34)의 길이에 60m 폭이며, 3개 활주로 6개 방향 모두 항공기가 CAT-Ⅲb 정밀접근 운항이 가능하도록 ILS, 표지 및 표지판 그리고 기상시설을 갖추고 있다

2.1.2 활주로 등화 : 공항시설법 시행규칙 별표 14에 적합한 CAT-Ⅲ기준의 항공등화시설이 설치되어 있다.

2.1.3 활주로가시범위 측정장비 : 항공안전법 시행규칙 별표 25에 적합한 CAT-Ⅲ 기준의 RVR측정시스템이 모든 활주로 방향별로 설치되어 있다.

2.1.4 고속탈출유도로(Rapid Exit Taxiways) : 저시정운영절차 발령시 활주로 개방 전용으로 사용되며, 전파보호구역을 벗어나는 지점까지 녹색과 황색의 유도로 중심선등(lead-off light)이 교대로 설치되어 있다.

2.2 유도로(Taxiways)

각 유도로는 유도로등, 유도로중심선등 및 정지선등이 설치되어 있으며, 저시정 운영절차 운영시 지정된 유도경로와 관련된 항공등화만 점등된다.

2.2.1 정지선등(Stop bar lights) : 정지선등은점등시1열의 매립등과 노출등으로 구성되어, 활주로정지위치, 일시정지위치 또는 유도로교차로에 접근하는 방향에서 단방향의 적색 매립형으로 설치되어 있으며 정지위치표지 양쪽 가장자리에 한 쌍의 적색 노출등이 설치되어 있다. 정지선등은유도로중심선등과상호연동되어정지선등이 점등되면 정지선등 이후 최소 90미터 이내에 설치되어 있는 유도로중심선등은 소등되고, 관제탑에서 필요에 따라 점소등할 수 있다. 이는 항공기 간격유지 목적으로 사용된다.

2.2.2 활주로 경계등(Runway Guard Lights) : 두 쌍의 황색 단방향등(교대 점등)으로 구성되며, 활주로 정지위치의 노출형 정지선등과 같은 선상에 각각 설치되어 있고, 주야간 모든 기상조건 하에서 점등된다. 항공기 또는 차량의 활주로 무단 진입을 방지하기 위한 시설이다.

2.3 표지 및 표지판(Marking & Signs)

활주로 및 유도로에 설치된 표지 및 표지판은 국제민간항공협약 부속서 제14권에 적합하도록 다음과 같이 설치되어 있다.

2.3.1 대기지점(Holding point) : 항공기간 간격 유지 또는 필요한 경우 대기를 위하여 설정된 유도경로상 지리적위치표지이다.

2.3.2 기동지역 경계선 : 기동지역의 적극통제를 목적으로 한 경계선으로 사전허가 없이 진입하여서는 아니되며, 저시정항공기이동경로 도면에는 ATC Service boundary (Maneuvering Area)로 표기된다.

2.3.3 유도로중심선 : SMGCS 유도경로로 지정된 모든 유도로에는 검정색 바탕에 황색실선으로 유도로중심선이 표지(Marking)되어 있으며 저시정운영절차 운영시에 사용된다.

2.3.4 유도로 및 활주로 정지위치표지(Taxiway and Runway Holding Position Markings) : 활주로와 유도로가 연결되는 모든 유도로에 2본의 황색실선과 2본의 황색점선으로 활주로 진입전 지상주행대기위치표지가 되어 있으며, 유도로상 또는 교차유도로 진입전에는 1본의 황색점선이 표지되어 있다.

2.3.5 주파수 이양지점(Transfer of Control Point) : 계류장관제소와 관제탑 지상관제석간 주파수가 변경되는 지리적위치표지점으로 평행유도로와 계류장을 연결하는 유도로상 정지위치에 표지되어 있다.

2.3.6 차량도로표지 : 이동지역내 차량도로는 저시정 운영 절차시 통행가능 도로 (외곽 도로포함)와 통행불가도로로 구분된다. 통행가능도로는 흑색실선과 백색실선 /점선으로 표시되고 외곽도로는 도로 교통법에 의거하여 표시되며, 통행불가 도로는 백색 실선 /점선으로 표시된다.

2.3.7 항공기 주행 안전선 : 항공기의 안전한 이동을 위하여 이동지역내 항공기 또는 진입하고자 하는 인원 및 차량은 계류장관제소 로부터 사전인가를 득하여야 한다.

2.3.8 ILS CAT-Ⅱ/Ⅲ 정지위치(CAT-Ⅱ/Ⅲ Runway Holding Position)

2.3.8.1 15R/33L 활주로와 연결된 G, B1, B7, L 유도로에는 ILS 전파보호를 위하여 활주로 정지위치표지(B형)를 대신하여 활주로 정지위치표지(A형) 및 활주로명칭표지판이 설치되어 있다.

2.3.8.2 15L/33R 활주로 진입 전 D 유도로상의 G, J, K, L 유도로, 16/34 활주로 진입전 S, N1, N7, N8 유도로상에 ILS 전파보호를 위하여 활주로정지위치 표지(B형) 및 CAT-Ⅱ/Ⅲ 정지위치표지판이 설치되어 있다.

2.3.8.3 2.3.8.1 및 2.3.8.2항에서 기술된 유도로를 포함하여 15R/33L, 15L/33R 및 16/34 활주로와 연결된 유도로의 경우 CAT-Ⅱ/Ⅲ 운영시에는 ILS 전파보호를 위하여 관제탑 허가 없이 진입이 불가능하다.

2.4  기타시설

2.4.1 도로정지위치등(Road-Holding Position Lights) : 활주로가시범위(RVR) 400m 미만에서 활주로가 사용된다는 것을 나타내도록 활주로에 연결된 각 도로의 정지위치에 설치된 등화를 말한다.

2.4.2 차량정지위치등(Vehicle-Holding Position Lights) : 저시정운영절차 운영시 통행 가능한 도로의 교차로 진입지점에 설치하는 등화를 말한다.

2.4.3 지상이동감시장비(Surface movement surveillance) : 이동지역내 항공기 또는 차량의 이동감시 및 위치확인을 위하여 관제탑과 계류장관제소에 공항지상이동 감시장비(ASDE) 및 A-SMGCS가 설치되어 있다.

2.4.4 시각주기유도시스템(VDGS) : 시각주기유도시스템은 탑승교주기장 전면에 설치되어 항공기에게 진입로 및 정지위치정보를 제공하며, 항공기주기장 안내등(ASMGL)과 연동하여 작동되는 시설을 말한다.

2.4.5 항공기주기장안내등(Aircraft Stand Maneuvering Guidance Light) : 항공기주기장 안내등은 항공기를 유도로중심선등으로부터 주기위치까지 안내하기 위하여 항공기 주기장 및 제방빙장에 설치되어 있는 시설을 말하며 항공기주기장안내등을 따라 황색실선 또는 황색점선의 도입선이 설치되어 있다.

2.4.6 항공기 안내 차량 서비스(Follow-me Car Service) : 조종사 요청시 또는 항공사 계획에 따라 항공기취급업체에 의해 제공되며, 차량은 차량 지붕에 설치된 황색 점멸등으로 식별된다.

2.4.7 저시정운영상황판(Low Visibility Operation Information Board) : 저시정 운영절차에 직접적인 영향을 주는 부서, 조업사, 자체적으로 지상조업을 하는 항공사, 공항출입 초소 및 지하도에 설치된 안내상황판으로 저시정상황을 알려주는 보조기능을 한다.

2.5  시설점검

2.5.1 저시정운영절차 운영시 모든 시설은 시스템에 의해 지속적으로 점검이 이루어진다. 단, 시스템의 의심스러운 작동 또는 비정상상태 보고시 즉시 특별점검을 실시한다.

2.5.2 저시정운영절차 전파망은 매주 토요일 10:00에 점검을 실시한다.

제 3 장  저시정운영절차

(Low Visibility Procedures)

	지상이동 안내 및 통제시스템 계획 (Surface Movement Guidance and Control System Plan)	제3장 저시정운영절차

제정 : 2000.10.31		개정 : 2019. 7.19

3.1 목적

이 절차는 활주로가시범위(RVR)가 550m 미만 또는 운고가 200FT 미만으로 악화시, 항공기 지상이동 및 이착륙 안전을 확보하기 위하여 수립된 절차이다.

3.2 적용

저시정운영 각 단계별 적용대상은 다음과 같다.

구 분		항공기	차량 및 인원
			기동지역	계류장지역
준비단계		적용	적용	적용
운영단계	1단계	적용	적용	미적용
	2단계	적용	적용	적용

3.3 저시정운영 단계별 발령절차

3.3.1 발령기준

3.3.1.1 저시정운영준비

활주로가시범위(RVR) 중 어느 하나의 활주로접지구역(Touch-down Zone) RVR이 550m 미만 또는 운고가 200FT 미만으로  악화가 예상되거나 항공기 지상이동에 장애가 예상되는 경우

<용어 : "저시정운영 준비단계“>

3.3.1.2 저시정운영 개시

1. 1단계 : 활주로가시거리 측정장비 중 어느 한 지점의 활주로가시범위(RVR)가 550m 미만 또는 운고가 200FT 미만으로 관측되는 경우

<용어 : "저시정운영 1단계 개시">

2. 2단계 : 활주로가시거리 측정장비 중 어느 한 지점의 활주로가시범위(RVR)가 400m 미만으로 관측되는 경우

<용어 : "저시정운영 2단계 개시">

3.3.1.3 저시정운영 종료

1. 2단계 : 활주로가시거리 측정장비 모두에서 활주로가시범위(RVR)가 400m 이상으로 관측되고 지속적으로 호전 될 것으로 예상되는 경우

<용어 : "저시정운영 2단계 종료">

2. 1단계 : 활주로가시거리 측정장비 모두에서 활주로가시범위(RVR)가 550m 이상 또는 운고가 200FT 이상으로 관측되고 지속적으로 호전 될 것으로 예상되는 경우

<용어 : "저시정운영 1단계 종료">

3.3.2 발령, 전파 및 확인

3.3.2.1 발령

관제탑은 저시정전화를 이용하여 3.3.1의 저시정운영 단계별 발령기준에 따라 별표1의 부서에 저시정 상황을 발령한다.

3.3.2.2 전파

1. 준비 : 통합운영센터는 관제탑으로부터 접수된 상황을 별표1의 전 부서에 전파하여야 한다.

2. 1단계 : 통합운영센터는 관제탑으로부터 접수된 상황을 별표1의 전파 부서 중 핵심부서(별표1의 준비완료보고 부서)에 전파하여야 한다.

3. 2단계 : 통합운영센터는 관제탑으로부터 접수된 상황을 별표1의 전 부서에 전파하여야 한다.

3.3.2.3 확인

저시정운영과 관련된 상황을 통보받은 부서는 별표2의 점검사항을 수행하여야 하며, 핵심부서는 통합운영센터에 운영준비 상태를 통보하여야 한다.

3.4 이동지역 인원 및 차량

3.4.1 공통 사항

3.4.1.1 차량 운전자는 저시정운영 교육을 이수하고 저시정운영 준비 발령시 통행 가능한 차량도로 도면을 차량에 비치하여야 한다.

3.4.1.2 차량속도 제한

1. 계류장내 차량 도로 : 시속 20km 이하

2. 외곽도로, 지하차도 및 유도로 횡단경로 : 시속 30km 이하

3. 단, 관제기관과 직접 교신이 가능하고 안전활동 목적으로 운행중인 차량은 예외로 할 수 있다.

3.4.2 기동지역

3.4.2.1 항공기 운항과 직접 관련이 있는 긴급한 보수 작업 차량 및 인원 이외에는 기동지역을 출입할 수 없다.

3.4.2.2 기동지역을 출입하고자 하는 인원 및 차량은 기동지역경계선의 황색실선을 통과하기 전에 관제탑으로부터 사전인가를 받아야 한다.

3.4.2.3 차량 높이가 4m 이상인 차량이 활주로 시단 차량도로를 통행하는 경우 활주로시단을 횡단하기 전 관제탑의 허가를 득하여야 한다.

3.4.2.4 출입이 허가된 인원 및 차량은 관제탑에서 지정한 경로 또는 지역을 이탈하여서는 아니된다.

3.4.2.5 출입이 허가된 인원 및 차량은 관제탑과 계속 통신이 유지되어야 한며, 관제탑과 통신이 불가능한 인원 및 차량은 이동지역안전관리요원의 안내를 받아야 한다.

3.4.3 계류장

3.4.3.1 통행 가능한 차량도로표지로 표시된 도로로만 운행하여야 하며, 지상조업 필수 차량 및 저시정 운영관련 차량 이외에는 통행이 엄격히 통제된다.

3.4.3.2 교차로 또는 항공기이동동선을 횡단하는 차량은 도로에서는 일단 정지하여야 하며, 차량정지위치등이 설치되어 있는 경우에는 등화가 적색으로 점등되면 차량은 정지하고 소등되면 진행하여야 한다. 어떠한 경우에도 항공기 이동을 방해하지 말아야 한다.

3.4.4 제빙주기장 출입

3.4.4.1 제빙주기장 출입하고자 하는 인원 및 차량은 다음 지점 또는 경로를 통하여 출입하여야 한다.

1. 824∼825 제빙주기장은 A6유도로를 횡단하는 도로로부터 지하차도가 만나는 지점 또는 12번 주기장 뒤에서 동편 장비정치장으로 통하는 도로를 이용한다.

2. 821∼823 제빙주기장은 동력동 앞 도로를 이용하여 출입한다.

3. 기타 제빙주기장은 외곽도로를 이용한다.

3.5 구조 및 소방

3.5.1 운영

3.5.1.1 저시정운영 준비가 발령되면 모든 구조 및 소방차량에 구조 및 소방요원이 탑승, 지정된 대기장소로 이동하여 출동준비태세로 대기한다.

3.5.1.2 소방대의 전차량이 지정된 장소로 이동이 완료되면 본대, 분소A, 분소B의 각 지휘차량은 관제탑에 즉시 통보한다.

3.5.1.3 소방대의 임무범위는 C3유도로를 기준으로 본대는 동측 활주로(15L/33R 및 15R/33L)의 북측지역, 화물계류장1, 2지역, 정비계류장, 북측 제빙주기장 및 계류장 3 지역을 담당하며, 분소A는 동측 활주로(15L/33R 및 15R/33L)의 남측지역과 계류장1, 2지역 및 남측 제빙주기장을 담당한다. 분소B는 서측 활주로(16/34) 지역을 담당한다.

3.5.2 이동절차

3.5.2.1 비상상황 발생시 출동경로 및 사용활주로별 지정된 대기장소로 이동하며 대기장소로 이동이 완료되면 출동차량은 각 위치별로 관제탑에 정위치  완료를 보고하여야 한다.

3.5.2.2 비상출동차량은 기동지역내 항공기 이동에 지장을 초래하지 않도록 관제탑 지시를 준수하여야 하며, 유도로상 정지선등(Stopbar light)이 지시하는 바에 따라 진행하여야 한다.

3.5.2.3 비상상황의 신속대처를 위하여 관제탑은 무선통신(TRS)을 통하여 대기중인 비상출동차량에게 직접 출동지시할 수 있다.

3.6 항공교통관제절차

3.6.1 운영 개시 및 종료

3.6.1.1 저시정운영 개시(1단계)는 관제주파수 또는 ATIS 방송으로 "ATC low visibility procedure in operation"란 용어를 송신함으로써 이루어진다.

3.6.1.2 저시정운영 종료(1단계)는 관제주파수로 "Low visibility operations are  terminated"란 용어를 송신하거나 ATIS에 저시정운영 용어를 삭제함으로써 이루어진다.

3.6.2 이·착륙 관제

항공기의 안전운항을 위한 이착륙 허가 및 분리는 ILS Sensitive Area 보호를 기초로 다음과 같다.

3.6.2.1 접근항공기간에는 선행기의 활주로 끝 통과를 기준으로 최소 10NM 분리 된다.

3.6.2.2 항공기의 착륙허가는 활주로 끝으로 부터 최소 2NM전에 발부된다.

3.6.2.3 동일활주로상에서 이 ‧ 착륙의 경우 착륙항공기가 활주로시단 1NM 도달 전에 이륙항공기는 LLZ Antenna를 통과되도록 분리된다.

3.6.2.4 동일활주로에서 연속 착륙하는 경우 후행항공기가 활주로끝 2NM 도달 전에 먼저 착륙한 항공기는 ILS Sensitive Area를 벗어나도록 분리된다.

3.6.3 항공기  지상이동절차

3.6.3.1 일반

1. 모든 항공기는 유도로에 설치 운영중인 유도로중심선등을 따라 이동하여야 한다. 정지선등이 적색인 경우 정지위치표지에 대기하여야 하며, 이때 진행방향의  유도로중심선등은 소등된다.

2. 유도로 정지선등의 점등 및 유도로에 표지된 대기지점은 항공기간 안전거리 확보 목적으로 사용된다.

3. Follow-me Car지원을 요청받은 관제기관은 동 내용을 이동지역안전관리소로 통보하여 항공기 유도가 이루어지도록 조치한다.

4. 저시정운영절차가 운영중일 경우 탑승교주기장으로 접현하는 모든  항공기는 마샬서비스의 안내에 따라야 한다.

3.6.3.2 저시정 운영시 항공기 이동동선

1. 특별히 지시하지 않은 한 별표 6-1～6에 수록된 각 활주로별 출발, 도착 이동동선이 이용된다.

2. 기동지역 내 유도로 및 계류장 진출입에 사용되는 유도로는 단일방향 운영이 원칙이다.

3. 계류장 내를 연결하는 유도로 및 주기장 진출입을 위해 사용되는 항공기주기장유도선은 교통상황 또는 관제사의 판단에 따라 양방향 운영이 가능하다.

3.6.3.3 항공기 견인 : 활주로가시범위(RVR) 400m 미만에는 항공기의 안전한 이‧착륙 환경을 위하여, 활주로 횡단을 위한 항공기 견인은 제한된다.

3.6.4 장비고장 및 장애시 관제절차

3.6.4.1  공항지상감시레이더(ASDE) 고장시 관제

1. 관제사는 활주로가시범위(RVR) 300m 미만의 기상상태에서 지리적 위치 표지 및 항공등화 등을 이용하여 항공기간 분리를 제공한다.

2. 관제사는 활주로가시범위(RVR) 175m 미만의 기상상태에서는 모든 항공기의 지상이동 및 이착륙을 금지한다. 다만, 착륙을 위하여 최종 접근지점을 통과한 항공기와 착륙 후 또는 이륙을 위하여 지상 이동 중 인 항공기, Push-back중인 항공기 및 계류장내에서 견인중인 항공기는 제외한다.

3.6.4.2  지상이동 안내 및 통제시스템(A-SMGCS) 장애시 관제

1. 관제사는 지정된 지상유도 경로상 일부구간의 유도로 중심선등 또는 정지선등의 장애발생시 이용 가능한 대체경로를 지정하여 운용할 수 있다.

2. 저시정운영 관련 항공등화시설이 정상 운영 중일지라도 관제탑에서 항공 등화 시설의 제어가 불가능한 경우 활주로가시범위(RVR) 300미터 미만의 기상 상태 에서는 운항을 제한한다.

3. 활주로 또는 유도로 등화 중 일부에 장애가 발생하였을 때, 대체활주로 사용 또는 대체경로지정이 가능한 경우 항공고시보 발송 없이 복구 작업을 지정 할 수 있다.

3.7 운영 책임

3.7.1 관제탑(Control Tower)

3.7.1.1 항공기상청과 긴밀히 협조하여 저시정운영 준비·개시·종료 시기를 결정, 저시정전화를 통하여 각 부서에 발령한다.

3.7.1.2 저시정운영 개시 발령 전에 이동중인 항공기를 저시정운영 경로에 적합하도록 조치한 후, A-SMGCS를 CAT-II/III단계로 전환하여야 하며, 필요시 계류장관제소와 긴밀히 협조하여야 한다.

3.7.1.3 저시정운영 개시 발령전에 ILS 전파보호구역내에 인원 및 차량이 위치하지 않도록 조치하고, 항공기 이착륙에 영향을 미치는 항공시설의  복구작업 외에는 차량 및 인원이 기동지역에 출입하지 않도록 통제하며, ASDE를 이용하여 ILS전파보호구역을 감시한다.

3.7.1.4 항공기운항에 영향을 미치는 항행안전시설 등 시설의 장애 발생 즉시 운항중인 항공기에게 통보하고, ATIS 방송으로 동 내용을 전파하며 당해 유지보수부서에 통보하여 최단시간 내에 복구될 수 있도록 지원한다.

3.7.1.5 A-SMGCS 및 ASDE를 이용하여 기동지역내에 운항중인 항공기간 또는 항공기와 지상이동차량간의 안전 간격을 유지한다.

3.7.2 접근관제소(Approach Control)

3.7.2.1 착륙항공기간 접근 간격을 확보한다.

3.7.2.2 인접 접근관제소 및 항공교통관제소와 협조하여 적절한 교통량을 유지하며, 관제탑의 요청에 적극 협조한다.

3.7.3 항공정보통신센터(Aeronautical Information & Telecommunication Center)

3.7.3.1 SMGCS 계획을 요청하는 운항승무원 또는 항공관계자에게 정보를 제공한다.

3.7.4 항공기상청(Korea Aviation Meteorological Agency)

3.7.4.1 저시정운영상황 결정을 위하여 관제탑 및 통합운영센터에 기상정보를 제공 또는 조언한다.

3.7.4.2 기상관측장비의 정상 운용을 감시하고, 특히 RVR의 운용상태이상 발견 즉시 관제탑에 통보한다.

3.7.5  계류장관제소(Apron Control Tower)

3.7.5.1 저시정운영 1단계 개시 발령전에 이동중인 항공기의 유도경로를 저시정운영에 적합하도록 조정하여야 하며, 필요시 관제탑과 긴밀히 협조하여야 한다.

3.7.5.2 A-SMGCS 및 ASDE를 이용하여 관할지역내 항공기간 또는 항공기와 지상 이동차량간 안전 간격을 유지한다.

3.7.5.3 저시정운영 2단계 발령시 항공기 이동시에는 차량통행 가능도로의 차량정지위치등이 A-SMGCS의 화면에서 정상 운영됨을 확인 및 필요시 점·소등을 조작하고 항공교통 상황을 전파하여야 하며, 안전순찰 요원과 협조하여 관할지역내 항공기 이동동선을 횡단하는 차량을 통제한다.

3.7.6 통합운영센터(Integrated Operation Center)

3.7.6.1 저시정운영발령시 상황전파의 책임이 있으며, 저시정 운영상황을 기록하고 SMGCS위원회에서 요청시 제출한다.

3.7.6.2 관제탑에서 발령된 저시정운영 상황을 전파한다.

3.7.6.3 저시정운영 안내 방송 및 저시정 운영상황판을 통하여 저시정 운영 준비와 2단계 운영 개시 및 종료 상황을 전파한다.

3.7.6.4 저시정운영 준비가 전파되면 핵심부서(별표 1의 준비완료보고 부서)는 시설의 작동상태 확인, 예비장비 점검 등 저시정 운영에 적합하도록 운영 조치하고 별표2의 점검 사항을 확인후 통합운영센터에 준비완료를 통보하여야 하며, 통합운영센터는 관련 부서의 준비상황을 확인 후 관제탑에 운영준비 상황을 즉시 통보하여야 한다.

3.7.7 항행안전시설 운용부서 (ILS, A-SMGCS, ASDE)

3.7.7.1 항공기 운항에 직접 영향을 미치는 항행안전시설 등 시설의 비정상 운용상태 인지 즉시 당해시설의 운영등급을 결정하여 관제탑에 통보하고, 복구계획 및 항공고시보 발행여부를 관제탑과 협의ㆍ결정하며, 통합운영센터에 통보 및 조기 정상 복구 조치한다.

3.7.7.2 항행안전시설 장애시 당해시설 운영등급(CAT-II/III) 결정기준은 국토교통부 고시 CAT-II/III 관제 및 운영 절차에 명시된 기준에 의한다.

3.7.8 이동지역안전관리소(Movement Area Safety Management Unit)

3.7.8.1 저시정운영 준비 상황이 발령되면 안전순찰을 강화하여 이동지역 점검 및 차량통행에 대한 안전지도 감독을 하여야 하며, 필요시에는 항공사 및 항공기취급업체의 안전담당 요원과 합동으로 통제업무를 수행할 수 있다.

3.7.8.2 안전순찰요원은 계류장관제소와 무선교신이 가능한 장비를 소지하고 계류장관제소와 협조하여 지상이동차량을 통제한다.

3.7.8.3 이동지역내 항공기 운항에 지장을 초래하는 안전저해요소의 제거 및 통제를 담당하며, follow-me Car 지원요청 접수시 안전차량을 투입하여 안내업무를 수행한다.

3.7.8.4 지상운항중인 항공기의 이동불능발생상황 접수시 타항공기 운항지원에 영향이 없도록 관련 항공사 및 조업사의 지상요원을 신속히 안내/지휘하여 공항 운영이 정상화 될 수 있도록 조치한다.

3.7.9 항공사 및 항공기취급업체 (Airport Tenants)

3.7.9.1 이동지역내 항공기 운항에 저해되는 요소를 발견시 제거 또는 이동지역안전관리소에 통보하여 제거토록 하며, 항공시설에 대하여 비정상 운용 상태 발견즉시 통합운영센터에 통보한다.

3.7.9.2 이동지역내 항공기취급업체 및 항공기 운용부서는 본 규정에서 정하는 바에 따라 관련절차를 성실히 이행할 책임이 있다

3.7.9.3 이동불능항공기 발생에 따른 관제기관 또는 이동지역안전관리소로부터 협조요청시 지정하는 장소로 유도차 또는 견인차량을 신속히 지원하며 이동지역안전관리소의 통제에 따른다.

제 4 장  교육 및 훈련

	지상이동 안내 및 통제시스템 계획 (Surface Movement Guidance and Control System Plan)	제4장 교육 및 훈련

제정 : 2000.10.31		개정 : 2019. 7.19

4.1 일 반

저시정운영절차 운영시 항공기이동동선을 횡단하는 차량운전자 또는 항공시설 운영자는 공항공사에서 실시하는 저시정운영절차가 포함된 이동지역 운전자 안전교육을 이수하여야 한다.

4.1.1 신규교육 : 신규자 또는 보수교육 이수기간이 경과된 자에 대하여 실시한다.

4.1.2 보수교육 : 신규교육 이수 달로부터 매 6월 단위로 실시되는 정기교육으로서 6월이 경과하지 않은 기간(월 단위)에 보수교육을 이수하여야 한다.

4.1.3 특별교육 : 저시정운영절차 운영시 이 규정에서 정하는 바를 위반하여 행정 처분을 받은 자는 특별교육을 받아야 한다.

4.2 교육훈련 절차

4.2.1 교육과정별 이수대상자는 공항공사의 교육장소에서 해당교육을 이수하여야 한다.

4.2.2 운전면허승인을 받고자 하는 신규교육신청자는 공사규정에서 정하는 서류를 갖추어 교육주관부서 (이동지역안전관리소)에 신청하여야 한다.

4.2.3 모든 운전면허승인자는 정해진 기한 내에 보수교육 또는 특별교육을 이수 하여야 한다.

4.2.4 모든 교육과정은 시스템에 의한 개인별 교육방식으로 진행된다.

4.2.5 교육대상자가 일시적으로 교육수용능력을 초과하는 경우, 공사 교육담당자와 협의 하에 교육일자를 조정하여 시행할 수 있다

4.2.6 공항공사에서 시행하는 교육훈련절차는 인천국제공항 이동지역안전지침에 따른다.

4.3  행정처분시 특별교육절차

4.3.1 저시정운영절차 운영시 이 규정을 위반한 자에 대한 행정처분은 공항시설법 시행규칙 [별표 4의 2]에 의한다.

4.3.2 저시정운영절차 운영시 이 규정을 위반하여 이동지역과 관련된 관계법규에 따라 행정처분을 받은 자는 처분일로부터 7일 이내에 특별교육을 이수하여야 한다.

제 5 장  SMGCS 위원회

	지상이동 안내 및 통제시스템 계획 (Surface Movement Guidance and Control System Plan)	제5장 SMGCS 위원회

제정 : 2000.10.31		개정 : 2019. 7.19

5.1 일반

5.1.1 본 운영 계획이 정하는 SMGCS Plan 의 지속적 이행과 절차의 개선 또는 개발을 위하여 인천국제공항 지상이동 안내 및 통제시스템 위원회(이하 “SMGCS 위원회”라 한다)를 운영한다.

5.1.2 SMGCS 위원회는 SMGCS Plan과 관련된 기관 및 업체의 협의기구이다.

5.1.3 SMGCS Plan과 관련된 기관 및 업체는 SMGCS 위원회 심의 결과를 존중하며, 지향하는 목적 달성을 위하여 최선의 노력을 하여야 한다.

5.2 위원회 구성

SMGCS 위원회는 위원장, 간사, 위원으로 구성하며[별표4 참조], 본 계획의 효율적 운영을 위하여 별도의 실무 위원회를 둘 수 있다. 실무위원은  SMGCS 위원회 위원이 속한 부서 실무자급으로 구성하며, 위원장은  위원회의 간사로 한다.

5.3 위원회 운영

5.3.1 회의 개최

5.3.1.1 정기회의 : 연 1회 이상 개최한다.

5.3.1.2 수시회의 : 정기회의외 개최되는 회의로서 SMGCS Plan에 직접 영향을 미치는 사항 발생시 위원장은 회의 개최를 소집한다. 단, 제3장 저시정운영 절차에 해당하는 사항은 서항청과 사전 협의 후 회의를 소집하여야 한다.

5.3.1.3 실무위원회는 정기회의 없이 실무위원의 발의에 의하여 실무위원장이 소집하며, 필요시 SMGCS 위원회 위원의 출석을 요청할 수 있다

5.3.2 회의 성립 : SMGCS 위원회는 위원장, 간사, 서항청 관제과장, 안건발의 위원 및 발의 안건 처리 담당위원 등 재적위원 과반수의 출석으로 회의가 성립된다. 위원장은 안건에 따라 참석대상자를 조정할 수 있으며, 위원이 소속한 부서에서 대리인이 참석 가능하고 이 경우 재적위원에 포함된다.

5.3.3 안건처리 : SMGCS 위원회에 부의된 안건은 별지 1의 서식에 의거 재적위원 과반수의 찬성으로 의결한다.

5.3.3.1 의결안건 : 저시정운영절차, 저시정 도로체계 및 항공기 이동경로 등 항공기 운항안전에 영향을 미치는 중요 안건을 말한다.

5.3.3.2 보고안건 : 아래 사항을 비롯한 단순 변경에 대하여 보고가 필요한 안건을 말한다.

1. 직제개편에 따른 부서 명칭, 연락처 등 위원회 조직 단순 수정

2. 상위 규정 개정에 따른 SMGCS PLAN 수정

3. 저시정 운영통계 및 항공사 자격현황 등

5.3.4 보고 등 : 간사는 SMGCS 위원회 및 실무위원회 회의결과를 위원장 및 해당 위원에게 보고한다.

5.3.5 수당 등 : 위원회에 참석하는 위원에 대하여는 예산의 범위안에서 수당과 여비를 지급할 수 있다. 단, 공사 위원이 위원회에 출석하는 경우에는 그러하지 아니한다.

5.4 행정사항

5.4.1 위원회 운영과 관련된 제반 행정사항은 간사가 담당하며, 의결사항은 관련 부서에 문서로 통보하여야 한다.

5.4.2 간사는 인가된 동 계획서 및 개정판을 공항운영과 관련된 모든 기관 및 업체가 조회할 수 있도록 인천국제공항공사 홈페이지의 공지사항에 등재하고 위원이 속한 기관 및 업체에 대하여는 발간하여 배포한다

부  칙

이 규정(SMGCS Plan)은 공포일로부터 시행한다.

<별표 1> 저시정운영절차 통보망

	지상이동 안내 및 통제시스템 계획 (Surface Movement Guidance and Control System Plan)	별첨

제정 : 2000.10.31		개정 : 2019. 7.19

관제탑

핵심부서

상황발령/전파

준비완료보고

상황발령

상황전파

접근관제소		항공정보통신센터, 항공정보소		통합운영센터		제1계류장관제소 제2계류장관제소		항공기상청

이동지역안전관리소		계기착륙표지소		접근레이더감시소		항공등화제어소		공항소방대		계류장관리소		관제통신소		T1 / T2 대테러상황실		터미널 / 주통신실		대한항공 운항브리핑실		아시아나항공운항관리실		한국공항운영통제팀		아시아나에어포트안전담당

<별표 2> 저시정운영절차 수행 점검표

부서	점검사항
관제탑	□저시정운영 상황 발령 □ATIS 및 주파수 방송 □ILS 전파보호구역 보호 확인 □유도경로 동선에 따른A-SMGCS장비운영
접근관제소	□상황 전파 □교통량 조절 및 접근분리 조치
항공정보통신센터	□비인가 항공기 운항 통제 조치
항공기상청	□RVR 관측장비 작동상태 확인 □기상관측 및 정보제공 또는 조언
통합운영센터	□저시정운영 상황 전파 □관련 부서 확인 및 준비상황 관제탑 통보 □각 시스템 확인 및 통신망 유지 □저시정운영 상황 기록 유지
계류장관제소	□주파수 방송 □A-SMGCS 장비 운영 및 유도경로 확인 □차량정지위치등 제어 및 안전순찰차량 위치확인
이동지역안전관리소	□안전순찰 강화 □이동지역 점검자 및 차량 배치
계류장관리소	□시스템 확인 □운항 지연 대비 주기장 배정 및 준비 □제빙장소 사용 관련 준비(동절기)
항공등화제어소	□항공등화 및 시스템 작동상태 확인 □예비전원 상태 확인
계기착륙표지소	□시스템 작동 상태 확인 □예비장비 및 원격모니터 상태확인
주통신실	□통신시스템 작동상태 확인
공항소방대	□대기장소 이동및 보고 □통신망 점검
대테러상황실	□이동지역 관련근무자(소속직원) 상황전파 □이동지역 출입자에 대하여 상황 전파
항공사	□종사자 및 관련부서 상황전파
항공기취급업체	□이동지역 종사자 상황 전파 및 차량이동경로 도면비치토록 조치 □Follow-me car 대기 □비상처리 인원 및 차량 준비

<별표 3> 안전요원 호출부호 및 임무

호출부호	임무
운항1호	저시정 상황시 이동지역 점검 및 상황대비 안전지도 순찰
운항2호	계류장지역 항공기이동동선 횡단차량 안전지도순찰

<별표4> SMGCS 위원

제정 : 2000.10.31		개정 : 2020. 1. 2

구 분	소 속	직책	연락처
위원장	인천국제공항공사	운항본부장	032-741-2050
간 사	인천국제공항공사	운항계획팀장	032-741-2601
위 원	서울지방항공청	공항안전과장	032-740-2231
		항공안전과장	032-740-2141
		항공운항과장	032-740-2151
		관제과장	032-740-2181
		관제탑장	032-740-2141
	항공기상청	관측예보과장	032-740-2820
	인천국제공항공사	운항지원처장	032-741-2053
		안전혁신실장	032-741-2532
		경비보안처장	032-741-2062
		항행처장	032-741-2701
		운항시설처장	032-741-2638
		통합운영센터장	032-741-2527
	대한항공	안전보안실장	02-2656-6320
	아시아나항공	안전보안실상무	02-2669-1721
	제주항공	안전보안실장	070-7420-1040
	진에어	안전보안실장	02-6011-0858
	티웨이항공	안전보안실장	02-2660-8401
	이스타항공	안전보안실장	070-8660-8021
	에어서울	안전보안실장	02-6951-8971
	한국공항	안전보안실장	032-742-2015
	아시아나에어포트	안전품질팀장	032-744-5170
	스위스포트코리아	총괄본부장	032-743-2537
	샤프에비에이션케이	안전보안실장	032-744-1305
	제이에이에스	안전관리팀장	070-4352-1129
	항공사운영위원회	위원장	032-743-5207
	한국민간항공조종사협회	한국민간항공조종사협회 회장	02-2662-2297

<별표5> 저시정 운영 도로체계 및 구조소방 출동경로

제정 : 2000.10.31		개정 : 2020. 1. 2

<별표6-1> 항공기 이동경로(15L/R, 16 도착)

<별표6-2> 항공기 이동경로(15L/R, 16 출발)

<별표6-3> 항공기 이동경로(33L/R, 34 도착)

<별표6-4> 항공기 이동경로(33L/R, 34 출발)

<별지 1> SMGCS 위원회 안건심의 서식

제정 : 2000.10.31		개정 : 2019. 7.19

제 차 SMGCS 위원회 안건심의
안건번호	안건명	심의결과	의견
		□원안의결 □수정의결 □부결 □기타( )
		□원안의결 □수정의결 □부결 □기타( )
		□원안의결 □수정의결 □부결 □기타( )
		□원안의결 □수정의결 □부결 □기타( )
		□원안의결 □수정의결 □부결 □기타( )
위와 같이 심의 하였음을 확인함 SMGCS 위원회 20 년 월 일 위원 (서명)