航空MRO是指维护（Maintenance）、维修（Repair）、检修（OverHaul）。这是维持飞机安全性和信赖性所必需的活动，旨在确保飞机安全运行并提高性能。
| 分类 | 航线维修 | 机体维修 | 零部件维修 | 引擎维修 | 改造项目 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 技术集约度 | Low | Medium | Medium-high | High | High | |
| 维修内容 | 飞行前后 常规检查 |
（简单维修周期）
每1~3个月
（300~1000小时） ⇩ （重维修周期） 每1年半~3年 （4000~8000小时） ⇩ （检修周期） 每6~8年 （2.4万~4万小时） |
测试
（检查） ⇩ 拆解构成部件 ⇩ 更换预备部件 ⇩ 修理故障部分 |
实时监测
引擎情况 ⇩ 发现监测结果 显示为性能较低时 立即对引擎进行维修 ⇩ （检修周期） 每3~8年 |
延长老旧客机寿命
（检修） ⇩ 将客机改造为货机 （改善性能、变更用途） |
|
| 费用构成 | 人工成本 | 85% | 70% | 40% | 20% | 40% |
| 材料成本 | 15% | 30% | 60% | 80% | 60% | |
运营中（大韩航空、韩亚航空、夏普TECHNICS K）
开发推进中
第一阶段区域开发中
- 尖端复合航空园区各阶段开发计划
| 分类 | 开发面积 |
|---|---|
| 第一阶段 | 622000平方米（19万坪） |
| 第二阶段 | 924000平方米（28万坪） |
| 第三阶段 | 800000平方米（24万坪） |
| 合计 | 2346000平方米（71万坪） |