2001年仁川国际机场开放后，持续开发物流基础设施和网络。其结果在2021年，2022年国际货物处理量居世界第二位，保持着东北亚物流枢纽机场的地位。

仁川国际机场开放时每年只有119万吨的航空货物吞吐量，开放5年后的2006年初累计达到1千万吨，自2018年初累计达到4千万吨以来，仅用3年6个月的时间累计达到5千万吨，航空货物增长势头正在加速。

2022年，仁川国际机场国际航空货物295万吨中转运货物为112万吨，整体比例中，占整个比例的38%。比起周边的机场相对高的专运货物处理量，巩固了东北亚物流枢纽机场的地位

2022年12月为标准，仁川国际机场全线通过87家航空公司，365天不间断地连接53个国家152个城市。投入航线是中国20个，日本6个，东南亚10个，北美27个，中南美5个，欧洲18个等。

仁川国际机场正在推进第4阶段建设项目，计划在第4阶段建设完成后,跃升每年容纳1.06亿旅客，60万次航班，630万吨货物的‘巨大枢纽机场’

2021年6月17日成功开放第四阶段项目的核心设施第4滑道，2024年第二航站楼扩建项目也将完工，预计能成为世界最高水平的商务和物流枢纽。

仁川国际机场的温度敏感货物因新型冠状病毒大流行和收入水平提高等，每年增加20%左右。为了应对这种变化与倾向，2021年9月在AIRSIDE(飞机运行区域)内开始运营"鲜活货物专用处理设施(Cool Cargo Center)"，将疫苗等生物医药品、新鲜食品等旅客期间的转运时间最小化，在恶劣天气下也能安全处理相关货物。

仁川国际机场自由贸易地区构成为航空物流园区以及货物厅，通过便利的通关程序、非关税优惠、多种奖励等，为顾客提供更具竞争力的环境。

继2005年4月2093千平方米被指定为自由贸易区后，2007年12月指定了第1机场物流园区扩建用地为922千平方米。 并且2020年4月，第2机场物流园区326千平方米被指定为自由贸易地区，入住公司得到自由制造和物流、保障了贸易活动，享受低廉的租金和保留关税等优惠。

自由贸易区内的机场物流园区和货物厅通过直运通道相连，无需另行运输程序即可相互移动，通过单纯加工、组装、使用消费申报等方式进行高附加值物流活动，可以积极应对急剧变化的全球经营环境。

机场物流园区入驻35家物流企业，1家制造企业，从简单进出口物流向高附加值物流或融合复合物流发展。

另外,在货物厅入驻了大韩航空、韩亚及全球快递公司，8栋货物厅、3栋航空货物仓库、4栋特殊目的处理设施、2栋海关保税区等，正在构筑物流枢纽。

仁川国际机场自2001年开放后，确保了19万小时不间断运营的安全性。另外，通过关税厅的尖端电子通关系统UNI-PASS，在世界关税组织(World Customs Organization)所属的177个成员国中提供最快的服务，通过24小时的通关系统营造了毫不迟延的物流环境。

仁川国际机场自2003年在亚洲首次获得运营滑道的最高等级(CAT-III，着陆气象最低值RVR 100m/起飞气象最低值RVR 175m)后，目前4条滑道全部以CAT-III(RVR 75m)等级运营。这意味着视距不到75米的条件下也可以安全着陆